「ドローンの点検整備記録は、どこまで残せばいいのか」
「日常点検で不具合が出た機体を、次の案件に入れてしまわないか不安」
このような悩みはありませんか？
飛行前点検のメモはあるのに、修理内容、部品交換、使用不可期間、次回点検予定が別々の場所にある。こうなると、案件前に「この機体を出してよいか」を判断するたびに、チャット、紙、Excel、PDFを探すことになります。
この記事では、ドローンの点検整備記録を、案件前の機体判断に使える形で管理する方法を解説します。
結論から言うと、点検整備記録は「記録を残すための書類」だけで終わらせず、「次の案件で使える機体かを判断する材料」にします。標準項目は、機体ID、点検日、点検区分、不具合、処置内容、部品交換、確認者、使用可否、使用不可期間、次回点検予定、記録ファイルの場所です。
1人で1台を使う段階なら、国土交通省の様式やExcelでも回せます。複数機体、複数案件、修理中の機体、外注整備、予備機の割り当てが出てきたら、点検整備記録を案件台帳や機体台帳とつなげる必要があります。
点検整備記録は次の案件で使える機体を判断するために残す
点検整備記録で最初に決めるべきことは、記録の目的です。制度上必要な記録を残すことは前提ですが、業務ではそれだけでは足りません。案件前に知りたいのは、その機体を現場へ出してよいかです。
国土交通省の資料では、飛行日誌は飛行記録、日常点検記録、点検整備記録で構成されるものとして扱われています。また、特定飛行では飛行・整備・改造などの情報を飛行日誌へ記載する制度があります。
業務管理としては、点検整備記録から次の問いに答えられる状態を作ります。
- 直近の点検で異常はなかったか
- 不具合が出た場合、どの処置まで終わったか
- 部品交換や修理後に誰が使用可と判断したか
- 使用不可期間が案件日や予備日と重ならないか
- 次回点検予定が近い機体を重要案件へ入れていないか
- 正式な記録ファイルへすぐ辿れるか
点検整備記録は、過去の履歴であると同時に、次の案件の判断材料です。記録の場所だけ残しても、案件表へ反映されなければ、修理中の機体を候補に残してしまいます。
根拠:
・国土交通省：飛行計画の通報・飛行日誌の作成
・国土交通省：無人航空機の飛行日誌の取扱要領
日常点検記録と点検整備記録は役割を分けて管理する
日常点検記録と点検整備記録を同じ感覚で扱うと、あとから追いにくくなります。日常点検記録は、飛行前点検などの日常点検の結果を残す記録です。点検整備記録は、点検、整備、改造、不具合への処置など、機体の状態が変わる履歴を残す記録です。
日常点検で異常なしなら、その日の飛行前状態として残します。一方で、プロペラの損傷、バッテリー異常、ジンバル不調、通信系の不具合などが見つかった場合は、日常点検の特記事項だけで終わらせず、処置内容を点検整備記録へつなげます。
| 記録 | 主な役割 | 案件管理で見ること |
|---|---|---|
| 日常点検記録 | 飛行前点検などの日常点検結果を残す | その日の飛行前に異常がないか |
| 点検整備記録 | 点検、整備、改造、修理、部品交換の履歴を残す | 次の案件で使用可に戻ったか |
| 機体台帳 | 機体ごとの最新状態と期限を一覧で見る | 案件日に使える機体か |
| 案件台帳 | 案件ごとに操縦者・機体・予定を決める | 使用不可機体を割り当てていないか |
この分け方にすると、日常点検は日々の状態、点検整備記録は機体の長期履歴、機体台帳は現在の使用可否、案件台帳は当日の割り当てという役割になります。
根拠:
・国土交通省：無人航空機の飛行日誌の取扱いに関するガイドライン
点検整備記録に入れる項目は不具合・処置・使用可否を中心にする
点検整備記録に何を書くか迷う場合は、あとから「なぜその機体を使えると判断したのか」が追える項目を優先します。機体名だけ、点検日だけ、担当者だけでは、案件前の判断に使えません。
小規模事業者が台帳として持つなら、次の項目を標準にします。
| 項目 | 入れる内容 | 判断できること |
|---|---|---|
| 機体ID・登録記号 | 社内ID、登録記号、機体名 | どの機体の記録か取り違えない |
| 点検日・整備日 | 実施日、記録日 | 最新状態か古い記録か分かる |
| 点検区分 | 日常点検後の処置、定期点検、修理、改造、部品交換など | どの種類の作業か追える |
| 不具合の内容 | 症状、発生タイミング、影響範囲 | 同じ不具合の再発を見つけやすい |
| 処置内容 | 清掃、調整、交換、修理依頼、メーカー対応など | 何をして状態が変わったか分かる |
| 部品交換 | 交換部品、数量、交換理由 | 消耗品や修理履歴を追える |
| 確認者 | 操縦者、整備担当、外注先、責任者 | 誰が使用可を判断したか分かる |
| 使用可否 | 使用可、条件付き使用可、使用不可、確認待ち | 案件候補に入れてよいか分かる |
| 記録ファイル | PDF、写真、メーカー修理票、フォルダURL | 正式な証跡へ辿れる |
重要なのは、作業内容を細かく書きすぎることではありません。案件担当者が見た時に、使用可否とその理由が分かることです。詳細な整備資料は別ファイルで持ち、台帳には判断に必要な要約とリンクを残します。
使用不可期間と次回点検予定は案件台帳へ反映する
点検整備記録を残しても、案件台帳へ反映されなければ現場前の事故を防げません。特に使用不可期間と次回点検予定は、案件日や予備日とぶつかりやすい項目です。
たとえば、点検でプロペラ交換が必要になり、部品到着が3日後になる場合、その機体はその期間だけ使用不可です。機体台帳に「部品待ち」と入れても、案件台帳で選べる状態のままだと、別の担当者が割り当ててしまいます。
最低限、次の3つは案件台帳と連動させます。
- 使用不可の開始日と終了予定日
- 使用不可の理由と担当者
- 復帰判断日と確認者
さらに、次回点検予定が本番日や予備日に近い機体は、重要案件へ入れない判断も必要です。点検予定を過ぎたまま使う運用にしないため、案件表で機体を選ぶ時に点検期限が見える形にします。
Excelで始めるなら機体ID・案件ID・記録ファイルを必ずつなぐ
点検整備記録は、最初から専用システムでなくても始められます。Excelやスプレッドシートで始める場合は、機体ID、案件ID、記録ファイルの場所を必ず持たせます。
この3つがないと、点検整備記録は点検整備記録、案件予定は案件予定、写真や修理票はフォルダの中、という分かれ方になります。記録は残っているのに、案件前に使いにくい状態です。
| Excel列 | 入れる内容 | 避けられる問題 |
|---|---|---|
| 機体ID | 機体台帳と同じID | 機体名の表記ゆれで探せない |
| 案件ID | 関連する案件番号 | どの現場で不具合が出たか追えない |
| ステータス | 使用可、使用不可、確認待ちなど | 自由入力でフィルタできない |
| 使用不可期間 | 開始日、終了予定日 | 修理中の機体を割り当てる |
| 次回点検予定 | 日付、担当者 | 点検予定と案件日が重なる |
| 記録ファイルURL | PDF、写真、修理票の場所 | 証跡を探す時間が増える |
Excel運用で崩れやすいのは、自由入力が増えた時です。ステータスが「使用可」「OK」「利用可能」のように分かれると、フィルタが効きません。点検区分、使用可否、対応状況は選択式にする方が安定します。
記録作成ツールと案件管理ツールは同じ役割ではない
点検整備記録を管理する時は、記録を作る場所と案件を割り当てる場所を混同しない方がよいです。国交省の様式、紙、PDF、Excelは、記録を残すために使えます。一方で、案件に機体を割り当てる時には、点検整備の最新状態、使用不可期間、操縦者の予定、保険期限、登録期限をまとめて見たい場面が出ます。
SkyAssignは、点検整備記録そのものを代筆するツールではありません。役割は、案件、操縦者、機体、点検期限、保険期限、予定を同じ流れで見て、案件日に出せる組み合わせを決めやすくすることです。
複数案件や複数機体になり、修理中の機体、点検予定、予備機、操縦者予定を同時に見る必要が出てきたら、記録作成とは別に、案件アサイン管理を分けて持つ方が運用は軽くなります。
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まとめ：点検整備記録は案件前の機体判断に使える形で残す
ドローンの点検整備記録は、作って保管するだけでは業務で活きません。点検日、不具合、処置内容、部品交換、確認者、使用可否、使用不可期間、次回点検予定を残し、案件前に機体を出せるか判断できる形にします。
日常点検記録は日々の状態、点検整備記録は機体の履歴、機体台帳は最新状態、案件台帳は割り当て判断という役割で分けます。この分け方にすると、記録を残すことと、現場に出す機体を決めることがつながります。
少数運用ならExcelでも始められます。複数機体、複数操縦者、修理中の機体、予備日が増えてきたら、点検整備記録を案件管理とつなげて、使用不可の機体を割り当てない仕組みに寄せましょう。
よくある質問：点検整備記録の管理
ドローンの点検整備記録は飛行日誌とは別物ですか？
国土交通省の取扱要領では、飛行日誌は飛行記録、日常点検記録、点検整備記録で構成されるものとして扱われています。業務では、点検整備記録を飛行日誌の一部として残しつつ、機体台帳や案件台帳から辿れるようにすると使いやすくなります。
日常点検で不具合が出た場合はどこに残しますか？
日常点検記録には、点検時に見つかった不具合や概要を残します。その後の具体的な処置、修理、部品交換、使用可否の判断は、点検整備記録として追える形にします。案件管理上は、使用不可期間と復帰判断日まで見える状態が必要です。
点検整備記録はExcelで管理してもよいですか？
小規模ならExcelでも運用できます。ただし、機体ID、点検日、不具合、処置内容、使用可否、使用不可期間、次回点検予定、記録ファイルの場所を同じ行で追える形にします。複数案件や複数機体になったら、案件台帳とつなげる運用が必要です。
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